XtremeMac（エクストリームマック）社のスタイリッシュなアームバンド「Sportwrap」を買いました。ヨドバシ・ドット・コムで2,280円でした。

「Sportwrap」購入理由

今回購入したアームバンドは、iPhoneを腕に固定するために使う道具です。

本来はジョギング時などに使用し、両手が空いた状態で運動できるようにするためのモノ。ですが今回は「ツーリング時、iPhoneを固定するための器具」として購入しました。

昔から、バイク運転中にiPhoneを手軽に見られたらなぁと思ってたんですが、世にあるバイク用固定器具の類は大型バイク用ばかり。愛車のアドレスV125Gのような小型車用はトンと見つからず、バイクへの固定を諦めていたのです。

そんなある日、ふと「バイクに固定するんじゃなく、自分に固定しちゃえば良いんじゃね？」と思いつき、これは試してみるしかないね！と言う流れで購入に至った次第。

「Sportwrap」フォトレビュー

以下大きめ写真を使用した「Sportwrap」のフォトレビューです。

外箱。パッと見「あれiPhoneが入ってる？」と勘違いしてしまいました。

外箱裏面。シールの斜めっぷりが良い味出してます。

説明書。余ったイヤフォンケーブルを巻き付ける小道具も付いてたんですが、使い方が良く分っていません。

アームバンド本体はこんな感じ。中に入っているのはiPhoneを模したカードです。

アームバンドを裏から見るとこんな感じ。バンド裏面がマジックテープになっていて、締め付け具合を調整できるようになっています。

マジックテープを固定したときはこんな感じ。

調整幅は広めですが、細く締めるのは苦手。腕のほそーい女性だと、うまく固定できないかも知れません。

それから表面のカバーがザラついていて、周囲が明るい場合は画面が見にくくなります。もうちょっと透明度が高いと嬉しかったんだけどなー。

「Sportwrap」の使用感

ここ一ヶ月ほどバイク乗車中に「Sportwrap」を使っていますが、概ね満足度が高いです。

iPhoneを腕に固定し、バイクツーリング中の信号待ちなどで、GPSナビやルートロガー、天気確認やメッセージのチェックなどに活用しています。

それから本来の用途であるジョギング時にも使っており、こちらもなかなかに良い感じ。

締めればキチッと腕に固定されるし、中もピッチリしていてiPhoneが抜け落ちたりする心配もなし。アームバンドが蒸れたりザラついたりすることもなく、とても快適に使えております。

スポーツ時にiPhoneを使いたい！ってヒトや、ツーリング・サイクリング時にiPhoneをチョイ見したい！ってヒトは、このアームバンドを使うと良い感じに活用できるかもですよ(^^

XtremeMac iPhone 4/3G/3GS/iPod touch用 スタイリッシュ アームバンド Sportwrapシリーズ IPP-SWP-13J

posted with カエレバ

XtremeMac 2010-03-15

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愛車のアドレスV125Gが、昨日8月12日を以て購入5周年を迎えました！

ご存じない方のために親切に書き添えますが、アドレスV125Gこと「アドレス君」は小型自動二輪車で、いわゆるヒトツの原2スクーターです。

現在の走行距離は17,890km。通勤に使ってるワリには乗ってないほうかな？

これまでの給油回数は114回で、総給油量は494.63リットル、平均燃費は36.17kmでした。4ストだから燃費は良いのよねー。

取り回しの良さや燃費の良さで気に入ってるアドレス君ですが、さすがに5年も乗ってると軽いトラブルはありまして。最近だと信号待ちでエンストしちゃったり、サイドスタンドのバネが外れてエンジンオフになったりとか？

とは言え、走り出しちゃえば快調そのもの。我が家の裏庭にある超長距離下り坂サーキットでなら、100km/h走行も出来るとか出来ないとかウワサされています。

そんな感じで、まだまだアドレス君には頑張って頂きたいと思います。10年5万キロ目指して、キッチリ乗りつぶすぞ！

愛車の原付、Address V125Gの軽自動車税を支払いました。

Address V125Gは原付2種甲(125cc以下)に該当し、支払額は1,600円でした。

裏面もペタリ。

原2は税金も保険も安いのが魅力だねー。

現在愛用している、バイク用サーモクロック「タナックス MF-4632」が不調です。

購入当初からボタンの反応が悪かったんだけど、経年劣化の末、ついにボタンが効かなくなりました。

その上、時計の電池切れも発生。早々に電池を替えたは良いものの、ボタンが使えないので時刻調整も出来ない！

仕方なく「00分に電池を入れる」という荒技で「分」だけは調整したけど、これは余りにもアンマリだよなぁ…

そんなに高いモンじゃないし、あきらめて新品に買い換えるか。

愛車のADDRESS V125Gを定期点検に出したよ。特に大きな問題もなく一安心。オイルも変えてもらったし、まだまだ頑張ってもらわないと！

現在のステータス。新車で買って3年半乗って、走行距離は1万4千キロ。最近は通勤しか使ってないので、あまり走行距離が伸びていません。次回は4年で1万5千キロだし、ベルト類も変えてもらおうかな。

26ヶ月で達成。月間に直すと400km弱、通勤に使ってるからボチボチか。何度も転けて外装はボロボロだけど、走りに関しては問題なし。そろそろタイヤやらベルトやら交換の時期ですが、まだまだ頑張っていただきたい。

バイク同士で接触し、その勢いでガードレールの袖ビーム（端っこの丸いところ）に正面から突入。愛車のADDRESS V125Gが大破しました。無事に生きているとは言え、やっちまったなぁ…

ここに書いてるぐらいなので、お相手もおいらも生きてます。おいらは今のところ軽い打撲だけ。お相手も見たところ擦り傷、切り傷と打ち身だけ。あのぶつかり方でこの怪我で済んでるんだから、おいらは余程の強運なんだな（ポジティブシンキング

でもまだ色々サインしてないし、細かいことを書くのは後々にするよ。

11時にレッドバロンに引き渡して、17時に終了の電話があったよ。基本2年点検とオイル交換、フィルタ交換とプラグ清掃で6千円ぐらいだったかな。大きな問題もないようだし、まだまだ活躍してもらわないとな。

愛車のADDRESS V125Gの走行距離が1万キロに迫り、そろそろ各種パーツの交換を考える時期になりました。フィルタやプラグ系は年次点検で見てもらうとして、気になるのはタイヤの交換タイミング。

アドレス君のリアタイヤはダンロップのD306Aと言う型番だそうで、このタイヤは1万キロが交換時期の目安だそうです。そろそろ交換時期に差し掛かってるので、スリップラインを確認しよう！と意気込んで撮ってきたのが文頭の写真。

タイヤの横に書いてある△マークを目安に探してみたけれど、あれれスリップラインが見当たらないような？まぁでも、まだ良い感じで溝が残ってるから、もうしばらくは走れるのかな？

でも純正タイヤのD306Aは、耐久性を向上させた犠牲にスリップしやすくなっているとか。その点、汎用のD306なら、減るのは早いけど滑りにくいとの声も聞くので、早めにD306に交換しするのも手なのかも。NAPSに持ち込んで、ササッとやってもらっちゃおうかな？

国道16号をバイクで一周してきたよ。

国道16号は総距離が253.2kmある環状線です。環状線なんですが、一部が海上区間を通過する上、海上区間を直接結ぶ手段がありません。そのため、神奈川側端点である神奈川県横須賀市走水を通過後、東京湾フェリーで千葉側に移動し、千葉県端点の富津から再スタートする手段を取りました。1枚目の写真はGPS-CS1Kで取得した走行ログで、黄色い線が通過したラインです。海上を含めて、きれいに一周してるでしょ？

以降は延々とツーリング記が続くので、興味がないやつは帰れ。

町田から横浜まで

6時起床、6時半出発。最寄りの16号からスタートして完走計画を開始。環状なので、ここに戻ってきたら一周だ。

町田～横浜までは、よく知っている道なので問題なく通過。しかし横浜駅前高島町交差点付近で道を間違え、東京側に行ってしまう。すぐに間違いに気がついて引き返すも、アクシデントのせいで16号の起点標を撮影せずにスルーしてしまった。今回のツーリング最大の失敗；；

写真はスタート時の積算計。はてさて、全部で何キロ走るんだろう？

横浜から横須賀まで

横須賀辺りから見慣れぬ景色になって、走りながら周囲を見てるだけで楽しい。天気が良い日に海を見ながら走るのは、最高に気持ちいいね。

神奈川県横須賀市走水

走水付近のキロポストが「走水まで２ｋｍ」になってて面白かった。普通は始点から何キロって書いてあるので、残り距離が書いてあるのは珍しいよね。これも写真を撮ってくれば良かったな。

端点の走水は知らなければスルーしそうな普通の交差点。車通りも人通りも少なく、付近住民しか通らないような場所だった。端点を表すようなキロポストは見あたらなく、行き先表示板がわずかにそれっぽいだけ。何かあるかと期待してたので肩すかしだな。

走水から久里浜港

県道209号、208号、210号、212号と通って久里浜へ。山間を走り、港を眺め、海岸線を走る良い感じの路線。

写真は出港する船。港町っぽい感じで良く撮れてるな～（自画自賛）。

久里浜港から東京湾フェリーに乗船

ちょうど船が行ってしまったようで、次の出港まで40分ほど待機。運賃は乗船が600円、原付車両が640円で計1,240円。上船待ちの四輪車は多いけど、二輪車は6台と少なめでした。

トイレに行ったりアイスを食べてたら「バイクでご乗船の方はお戻りください」のアナウンスがあったので、バイクにまたがりながら接岸待ち。千葉からの乗船車両と入れ替わりに乗船して、係員に誘導され壁に横づけるように止める。その後の固定作業は係員がやってくれたよ。

船内は予想以上に広々していて快適。ソファーに腰掛けてカラダを休めようと思ったけど、船内は屋根が邪魔してGPS信号が受信できない。仕方なく屋上甲板にて休憩。日は照ってるしベンチは固いしで休まらないけど、GPS信号は超重要だからな！

程なくフェリーは千葉に向けて出発。天気が良くて気持ちいいけど、風が強いので冷える感じだな。沖合の灯台で釣りをするオッサンや、魚群の上に群がる釣り船を見ていたらあっという間に千葉到着。30分強だから、本当にすぐそこって感じだな。

金谷港から富津

フェリーを下りて県道127号を北上。普通に走るだけなら127号を北上し続けるんだけど、16号端点の富津を目指すため、佐貫駅前を通って県道465号へ。金谷から富津までは田舎道に近いノリで、信号で止まることも少なくノンストップで走れたよ。

千葉県富津市富津

千葉側の16号端点富津にも、端点を示すような標識はなかった。極々普通の交差点で、地元民でもココが16号端点だとは知らないかも。

何か記念になるモノはないかとウロウロして、千葉側端点に一番近いキロポストを発見。良い撮影ポイントだったけど、16号の始点標と走水付近のキロポストを撮ってないので片手落ちだな…

富津から木更津、千葉市

片側2車線のハズなのに、道路幅が半端無く広い。中央分離帯もウソみたいに広いし、土地あまりの工業地帯って感じ。工業地帯と言えば、16号に沿うように走る貨物線路があるのにビックリ。帰ってから調べてたけど、京葉臨海鉄道なる貨物専用の地方鉄道らしい。そんなモノまであるのか～。

千葉市から野田

この間は一直線と言っていいほどで、ノンストップで50km近くをかっ飛ばした。市街地だから思ったほど流れないけど、この距離を何も考えずに走れるから、ある意味貴重な区域かも？ここら辺から市街地が続くので撮影ポイントが激減。写真も撮らずに淡々と流す時間が増えてくる。

野田から大宮

この行程随一の高速区間。大宮バイパスの前後は「ちょっとちょっと。みなさん大丈夫ですか？」と思う勢いで流れてた。バイパスの出入り口で17号と交差したり、八王子バイパスに流れたりするので、注意が必要な区間かも？

大宮から八王子

特に目立つチェックポイントもなく、道なりでスンナリ。写真は横田基地横で見かけたキロポスト。千葉側の一番遠いキロポストが220kmだったから、もう170kmも走ってきたのか～。

八王子から橋本

八王子駅前は混雑してた。そもそもこれだけ交通量が多い国道に踏切があるっておかしいだろ？

勝手知ったる地域に入ってきたので、気持ち的に楽になってくる。あと一息だ！

八王子から橋本、そして町田へ

何度か走ったことのある道なので、迷うこともなくスンナリ。写真は橋本五叉路に架かる陸橋。五叉路ってATOKでも変換できないほどの珍しい道路なんだな。

橋本以降は目をつぶっても走れるほどの知った道。家に帰るまでが遠足の言葉を胸に、最後まで安全運転で走りきりました。

我が家到着

大きなトラブルに巻き込まれることもなく、無事に国道16号一周を達成。やったぞオレ様、よく頑張った！

走行距離は303.1km。想定走行距離より20kmほど多かったけど、測定誤差の範囲だな。最小限の休憩で12時間も走っての距離でこれだし、体力的にもヘトヘトだし、今のバイクで一般道を走るのは1日300kmぐらいが限界っぽいな。

反省点

16号の起点標の写真を取り忘れた。これは引き返してでも撮るべきだった。「走水まで２ｋｍ」の距離標も撮るべきだったな。

GPS-CS1Kのアップグレードキット、ACC-GPSの発注が間に合わなかった。2週間ぐらい前にソニスタを覗いたけど品切れで、入荷お知らせメールの登録までしたのに音沙汰無し。ネットを見る限り、生産性が極々少なく、発売日に発注した人も待たされたりしてるようだ。今シーズン中に入手できるかどうかも怪しいかも？

愛車をかっ飛ばして仕事に行くぜ！と意気込んだのに、アイドリング中に「プスン」て感じでエンストした！先週に引き続き、週の初めの一発目の始動だし、休ませとくと調子悪いみたい？なんだろうな～、嫌な感じだな :-(

ダメもとで水抜き剤を入れたけど、あんまり関係なさそうな予感。

今日も元気にかっ飛ばすぜ！とADDRESS君のセルを回したものの、ブルンブルン言うだけでエンジンが掛からない。キックでも始動しないから、バッテリーが弱ってるわけでも無さそうだ。

結局、下り坂を利用した押しがけでエンジンが掛かったけど、キックの連続でヘトヘトだし、会社にもギリギリで到着する羽目に。

別件で診てもらったばかりなのに、なんだこの不調は！気に入らんぞ！

スロットルボディという部品が届いたらしいので、レッドバロンで交換してもらってきたよ。

アイドルが安定せず、朝イチ始動でエンストしちゃってたアドレス君ですが、部品交換で良い感じになった！以前はグイッとアクセル回してポンッと離すだけでエンストしちゃってたのに、そんなのもう全然問題なしでブルンブルン。信号待ちのアイドルも頼もしい音になった気がするし、ご機嫌のアドレスちゃんでR16をかっ飛ばして帰ってきたよ。これで明日朝の始動の調子を見て、問題なければ万々歳かな？

思い返してみれば、夏場でも始動直後にクイッとブレーキを引くとエンストしてた。あれも同じ原因っぽいし、これで解決したのかな～？

修理に出してたADDRESS V125Gが戻ってきたよ。引き取り要因になってたクラッチ不良はメーカークレームで無償修理。なぜクラッチ不良を起こしてたのか質問してみたけど、レッドバロンじゃ原因は分からないって。転けたときに何かやっちゃってたのか？

その他の6ヶ月点検チェック項目では問題は見つからず。ただし、アイドルが安定せず朝イチ始動時にエンストするのは直らなかったらしい。アイドル調整はマイコン交換ってことになるらしく、メーカーに相談してみてくれるって。何だか不調が続くなぁ。

ADDRESS V125Gを買ってから1年半が経ったので、レッドバロンで点検してもらったよ。

夕方までに点検を終えて連絡くれるって言ったのに、18時になっても連絡無し。不審に思って問い合わせたら、連絡を忘れてましたってさ…それはさておき、点検でクラッチの調子が悪いのを見つけてくれたらしい。言われてみると朝イチの走り出しでバラついてたし、思い当たる節がある。

でも本当にクラッチが悪いのかは分解しないと分からないし、分解してパーツを取り寄せて修理してだと一週間ほど預けなきゃいけないらしい。そんなに預けてられない！と引き取りに向かったのに、レッドバロンは代車を用意して待っていた…意地でも引き取ってバラしたいらしいので、一週間ほど代車生活を送ることにしました。

代車として借りたのはHONDAのLEAD 100。このLEAD君が良い感じにボロイ。アイドルは安定しないし、スロットル一定にしても加減速を繰り返すし、もう色々とボロイ。積算計は15,000kmになってるけど、この走りで15,000kmとは思えない。たぶん一回りして、115,000kmなんじゃねーのかな？こいつで一週間は気が重いな～。

参考リンク：ADDRESS V125

参考リンク：アドレスV125のリコールについて[SUZUKI]

すぐ前に子マジェもいたのに、おいらのADDRESSだけ声かけるんだもんな～。いろんな意味でなめられるてるな。

16号を北上して八王子を目指していたのに、どこかで道を間違えて八王子バイパスに乗っちゃった！有料道とはいえ原付も通れるからと軽い気持ちで走り出したものの、60kmで走っても周りの車にビュンビュン追い抜かれる。真っ暗でウェットな路面を走るのも怖かったし、最初の料金所で命辛々脱出したしたチキンな俺様がここにいますよ？スタンド立ててメットインから財布を取り出し料金30円を支払い。後ろの車がじりじりプレッシャー掛けてくる中、慌て気味に料金所を脱出しました。

インターチェンジを出ると予想外にもいきなり住宅地。ここはどこなんだ？道路標識見ながら帰るつもりだったのに、全く何の方向表示もない。何でこんなところにIC作ったんだよ…とりあえず勘で走り出すものの、10分ぐらい走っても住宅地から出られず焦る。ようやく市道らしき道に出て、何となく道を選びつつ前進。途中に見える看板を頼りに少しずつ自宅近辺へ。見知った道に戻るまで1時間ぐらい掛かったよ。そろそろ地図積んで走らないと、帰って来られなくなりそうだ。

町田街道、鎌倉街道、鶴川街道、津久井道で登戸手前で折り返して帰宅。

おいらは交差点をめざし直進中、前後に車は無し。前方の信号は青だし何も考えずに突っ切ろうとしたら、対抗右折車がスルーッと出てきた。何でそのタイミングで？って感じの微妙なタイミングで完全に予想外。二車線横切るのに、そんなにノンビリ出てこられても；；

このままのスピードだと車の横っ腹に突っ込むと思い、焦りつつブレーキングしたら…どうやらタイヤロックしたらしく無様に横転。雨上がりのウェットな路面だったし、マンホールもあったかな？一瞬のことで良く覚えてないけど、結果的には地面にコンニチハ。そんな中、右折車は何事もなかったかのように走り去っていきました orz

さいわい意識はハッキリしていたので、バイクと共に歩道へ自力待避。転倒時に打ち付けたらしい右腕が痛く、携帯の操作もままならず。親切な主婦の方が声を掛けてくれ、救急車と警察も呼んで頂きました。会社やらお嫁さんにも一報入れつつ救急車で近くの病院へ。

レントゲンを10枚ぐらいと簡単な診察。骨に異常は無いようで一安心。擦り傷の消毒と痛む箇所に湿布貼ってもらって診察終了。労災扱いで現金払いの3万円。病院でカード使うとは思わなかったよ…

駆けつけてくれたお嫁さんと合流、そのまま警察の事故処理課へ。現場に戻って状況を説明して、事故証明を作ってもらったよ。状況的には相手の車に過失（誘因？）が認められず、おいらの自爆と言うことになりました。確かに落ち着いて思い出すと避けられる距離なんだよな～。予想外だったからブレーキかけ過ぎたんだろうな orz それもにしても相手の車には腹が立つな～。今度転けるときは相手の車にぶつかるように頑張ろう！

バイクを交番に預かってもらって帰宅。右手が使えないので何も出来ない…

バイク用リアボックスのGivi E260を買ったよ。

愛車のADDRESS V125Gに装備しました。収納力大幅アップで益々快適な予感。

参考リンク：Givi E260 [公式]

代車にマジェスティを貸して貰った

点検中の代車にマジェスティの250ccを貸して貰ったよ。

短い距離を走っただけでも、ADDRESSとのスペックの違いをヒシヒシと感じちゃった。各種装備は充実してるし、走りに安定感があるし、何より馬鹿車に煽られにくい存在感を持ってるモンな。

価格と置き場所を考えなければ興味を引かれる感じです。

愛車のADDRESS V125Gで近所を走っていると、反対車線に待機中の白バイを発見。何事もなく白バイを通り過ぎ、ふとバックミラーを見るとUターンして追ってくる白バイが見えた。

ポジション的に追いかけてきてるなーってのが分かってドキドキしてたら、そのまま抜き去って行った。50ccと間違えて速度違反のキップ切る気だったのか？

おいらは安全運転優良ドライバーだけど、警察見ると心拍数が上がっちゃうタイプなので勘弁してよ～。

ウインドシールドも良い感じですよ。体の前面に当たる風が大幅に軽減されたので、体感温度が数度上がってます。心配していた反射や屈折による視界悪化もないので、取り付けた価値はあったっぽいですよ？

ADDRESS V125Gのウインドシールドを取り付けてもらったよ。

おじさん仕様で見た目はイマイチだけど、風よけ効果は抜群だ！あとはナックルガードも付けたいなぁ…

今回は意識的にブン回して燃費がどうなるか試してみました。通勤のみ、回し気味の運転で36km/lなんだから本当に優秀だよなぁ。またセコセコ走りに戻して燃費が向上するか試してみよう。

赤男爵に持ち込んでADDRESS V125Gの一ヶ月点検をしてもらったよ。走行距離が1000kmを超えたのでオイルとオイルフィルターも交換。それとエンストが3回ほど発生しているのでアイドリング調整もお願いしたよ。

お嫁さんに「オヤジすぎる」とのご意見を賜ったフロントシールドですが、やっぱり風よけが欲しいので発注しちゃったよ。残念ながらメーカー在庫無しで納期未定とのお返事だったけど、前金入れておいてノンビリ待つことにしました。

16号の探検がてらに某氏宅に遊びに行ってきたよ！

保土ヶ谷バイパスを通らずに16号経由で横浜に行くのは初めての経験。保土ヶ谷バイパス以南は片側一車線のところが多くて普通に街道なんだね。横浜駅近辺で1号と重なっている当たりで迷ったのは内緒。

帰りも良い感じで迷ったのは内緒。16号が不思議な形をしていて、どっちが戻る方か分からなかったんだよ（言い訳

いつものスタンドで給油。164km走って3.7リットル、今回も44km/lを超えました。

マニュアルに従って 1000km 目指して慣らし運転中。ようやく700km近くまで来たので、もう一頑張りだ＾＾

噂のプチエンスト発生。走り出してすぐに「とまれ」で減速したら、プスンプスンって感じでエンスト。うわさには聞いてたので慌てずセル回して再始動したけど、普通ならビックリするかもな。もし何度も発生するようならアイドリング回転数を上げてもらおうかな。

今日も夜のツーリングに行ってきた。町田街道を南下してR246到達、折り返してR16を北上。夜の16号は流れに乗るのが精一杯でスピード出してる車には抜かれまくり。まぁ制限速度一杯で走れれば十分なんだけどね。愛用のセルフスタンドで給油してから帰宅。走行距離は500kmを突破しました。

燃費も計測。165km走って3.74リッターの給油。前回よりは落ちたけど、それでも44km/lと驚くべき燃費性能を維持してます。500km走るのに12リットルしか使ってないよ！

ADDRESS V125Gの二回目の給油。195km走って4.3リットル給油したので45km/lを超えました！前回のと平均しても40km/lを超えてるし素晴らしい燃費性能を発揮してます。

今日も夕食後にADDRESS V125Gでブラブラと。特に目的地を決めずに流していたら、自分がどこにいるのか分からなくなっちゃった。右折二回で元来たほうに戻れたけど、都市整備のなって無い地域で迷ったら帰れなくなりそうだよ…やっぱり道路地図も積み込んでおいた方がいいかもなー。

そんな事がありつつも、総走行距離が300kmを突破しました。前回の給油から160kmぐらい走ってるけどガソリンゲージはまだ半分。リッター40kmぐらい行かないかな？

二回目の給油でざっくり燃費計算してみた。前回満タンまで入れてないんだけど、最低でも35km/Lは行ってるみたい。噂通りの高燃費で助かります＾＾

お昼休みにグーグルマップで駐輪場を検索。片っ端から電話してみたけど全て断られた orz あとは駐車場でバイクを停められるところが無いか探してみるか。こういう時こそ「はてな」で質問してみようかな？

定時終了後に客先周辺の駐車場を散策。見つける度に電話を掛けてみたけど、どこもバイクはお断り。足で探す作戦は難しそうだな。

4ストだからゼロスタートの出足は悪いけど、走り出した後の加速と高速走行は流石だな。しばらくは通勤時間が楽しくなりそうだ＾＾

た の し み だ ！ ！