愛車のアドレスV125Gが、昨日8月12日を以て購入5周年を迎えました！

ご存じない方のために親切に書き添えますが、アドレスV125Gこと「アドレス君」は小型自動二輪車で、いわゆるヒトツの原2スクーターです。

現在の走行距離は17,890km。通勤に使ってるワリには乗ってないほうかな？

これまでの給油回数は114回で、総給油量は494.63リットル、平均燃費は36.17kmでした。4ストだから燃費は良いのよねー。

取り回しの良さや燃費の良さで気に入ってるアドレス君ですが、さすがに5年も乗ってると軽いトラブルはありまして。最近だと信号待ちでエンストしちゃったり、サイドスタンドのバネが外れてエンジンオフになったりとか？

とは言え、走り出しちゃえば快調そのもの。我が家の裏庭にある超長距離下り坂サーキットでなら、100km/h走行も出来るとか出来ないとかウワサされています。

そんな感じで、まだまだアドレス君には頑張って頂きたいと思います。10年5万キロ目指して、キッチリ乗りつぶすぞ！

現在愛用している、バイク用サーモクロック「タナックス MF-4632」が不調です。

購入当初からボタンの反応が悪かったんだけど、経年劣化の末、ついにボタンが効かなくなりました。

その上、時計の電池切れも発生。早々に電池を替えたは良いものの、ボタンが使えないので時刻調整も出来ない！

仕方なく「00分に電池を入れる」という荒技で「分」だけは調整したけど、これは余りにもアンマリだよなぁ…

そんなに高いモンじゃないし、あきらめて新品に買い換えるか。

愛車のADDRESS V125Gを定期点検に出したよ。特に大きな問題もなく一安心。オイルも変えてもらったし、まだまだ頑張ってもらわないと！

現在のステータス。新車で買って3年半乗って、走行距離は1万4千キロ。最近は通勤しか使ってないので、あまり走行距離が伸びていません。次回は4年で1万5千キロだし、ベルト類も変えてもらおうかな。

26ヶ月で達成。月間に直すと400km弱、通勤に使ってるからボチボチか。何度も転けて外装はボロボロだけど、走りに関しては問題なし。そろそろタイヤやらベルトやら交換の時期ですが、まだまだ頑張っていただきたい。

気になるのは、実況見分調書が間違いだらけだったこと。あとで直すとは言ってたけど、直したものを見ずに供述調書に判を押させられるのはどうかと思う。

被害者さんの診断書が出ていないので点数が確定しないと言われたけど、とりあえずの免停は確定らしい。人様にケガを負わせたんだから当然の罰則か。点数は抜きにしても、お相手のケガが軽微だと良いんだけど。

バイク同士で接触し、その勢いでガードレールの袖ビーム（端っこの丸いところ）に正面から突入。愛車のADDRESS V125Gが大破しました。無事に生きているとは言え、やっちまったなぁ…

ここに書いてるぐらいなので、お相手もおいらも生きてます。おいらは今のところ軽い打撲だけ。お相手も見たところ擦り傷、切り傷と打ち身だけ。あのぶつかり方でこの怪我で済んでるんだから、おいらは余程の強運なんだな（ポジティブシンキング

でもまだ色々サインしてないし、細かいことを書くのは後々にするよ。

さいわい大きなダメージも無く、右膝を擦りむき、軽く右足を捻っただけ。そうは言っても歩くのに難儀するほどには痛いので、会社に来るのが大変だったよ。

愛車のADDRESS V125Gの走行距離が1万キロに迫り、そろそろ各種パーツの交換を考える時期になりました。フィルタやプラグ系は年次点検で見てもらうとして、気になるのはタイヤの交換タイミング。

アドレス君のリアタイヤはダンロップのD306Aと言う型番だそうで、このタイヤは1万キロが交換時期の目安だそうです。そろそろ交換時期に差し掛かってるので、スリップラインを確認しよう！と意気込んで撮ってきたのが文頭の写真。

タイヤの横に書いてある△マークを目安に探してみたけれど、あれれスリップラインが見当たらないような？まぁでも、まだ良い感じで溝が残ってるから、もうしばらくは走れるのかな？

でも純正タイヤのD306Aは、耐久性を向上させた犠牲にスリップしやすくなっているとか。その点、汎用のD306なら、減るのは早いけど滑りにくいとの声も聞くので、早めにD306に交換しするのも手なのかも。NAPSに持ち込んで、ササッとやってもらっちゃおうかな？

国道16号をバイクで一周してきたよ。

国道16号は総距離が253.2kmある環状線です。環状線なんですが、一部が海上区間を通過する上、海上区間を直接結ぶ手段がありません。そのため、神奈川側端点である神奈川県横須賀市走水を通過後、東京湾フェリーで千葉側に移動し、千葉県端点の富津から再スタートする手段を取りました。1枚目の写真はGPS-CS1Kで取得した走行ログで、黄色い線が通過したラインです。海上を含めて、きれいに一周してるでしょ？

以降は延々とツーリング記が続くので、興味がないやつは帰れ。

町田から横浜まで

6時起床、6時半出発。最寄りの16号からスタートして完走計画を開始。環状なので、ここに戻ってきたら一周だ。

町田～横浜までは、よく知っている道なので問題なく通過。しかし横浜駅前高島町交差点付近で道を間違え、東京側に行ってしまう。すぐに間違いに気がついて引き返すも、アクシデントのせいで16号の起点標を撮影せずにスルーしてしまった。今回のツーリング最大の失敗；；

写真はスタート時の積算計。はてさて、全部で何キロ走るんだろう？

横浜から横須賀まで

横須賀辺りから見慣れぬ景色になって、走りながら周囲を見てるだけで楽しい。天気が良い日に海を見ながら走るのは、最高に気持ちいいね。

神奈川県横須賀市走水

走水付近のキロポストが「走水まで２ｋｍ」になってて面白かった。普通は始点から何キロって書いてあるので、残り距離が書いてあるのは珍しいよね。これも写真を撮ってくれば良かったな。

端点の走水は知らなければスルーしそうな普通の交差点。車通りも人通りも少なく、付近住民しか通らないような場所だった。端点を表すようなキロポストは見あたらなく、行き先表示板がわずかにそれっぽいだけ。何かあるかと期待してたので肩すかしだな。

走水から久里浜港

県道209号、208号、210号、212号と通って久里浜へ。山間を走り、港を眺め、海岸線を走る良い感じの路線。

写真は出港する船。港町っぽい感じで良く撮れてるな～（自画自賛）。

久里浜港から東京湾フェリーに乗船

ちょうど船が行ってしまったようで、次の出港まで40分ほど待機。運賃は乗船が600円、原付車両が640円で計1,240円。上船待ちの四輪車は多いけど、二輪車は6台と少なめでした。

トイレに行ったりアイスを食べてたら「バイクでご乗船の方はお戻りください」のアナウンスがあったので、バイクにまたがりながら接岸待ち。千葉からの乗船車両と入れ替わりに乗船して、係員に誘導され壁に横づけるように止める。その後の固定作業は係員がやってくれたよ。

船内は予想以上に広々していて快適。ソファーに腰掛けてカラダを休めようと思ったけど、船内は屋根が邪魔してGPS信号が受信できない。仕方なく屋上甲板にて休憩。日は照ってるしベンチは固いしで休まらないけど、GPS信号は超重要だからな！

程なくフェリーは千葉に向けて出発。天気が良くて気持ちいいけど、風が強いので冷える感じだな。沖合の灯台で釣りをするオッサンや、魚群の上に群がる釣り船を見ていたらあっという間に千葉到着。30分強だから、本当にすぐそこって感じだな。

金谷港から富津

フェリーを下りて県道127号を北上。普通に走るだけなら127号を北上し続けるんだけど、16号端点の富津を目指すため、佐貫駅前を通って県道465号へ。金谷から富津までは田舎道に近いノリで、信号で止まることも少なくノンストップで走れたよ。

千葉県富津市富津

千葉側の16号端点富津にも、端点を示すような標識はなかった。極々普通の交差点で、地元民でもココが16号端点だとは知らないかも。

何か記念になるモノはないかとウロウロして、千葉側端点に一番近いキロポストを発見。良い撮影ポイントだったけど、16号の始点標と走水付近のキロポストを撮ってないので片手落ちだな…

富津から木更津、千葉市

片側2車線のハズなのに、道路幅が半端無く広い。中央分離帯もウソみたいに広いし、土地あまりの工業地帯って感じ。工業地帯と言えば、16号に沿うように走る貨物線路があるのにビックリ。帰ってから調べてたけど、京葉臨海鉄道なる貨物専用の地方鉄道らしい。そんなモノまであるのか～。

千葉市から野田

この間は一直線と言っていいほどで、ノンストップで50km近くをかっ飛ばした。市街地だから思ったほど流れないけど、この距離を何も考えずに走れるから、ある意味貴重な区域かも？ここら辺から市街地が続くので撮影ポイントが激減。写真も撮らずに淡々と流す時間が増えてくる。

野田から大宮

この行程随一の高速区間。大宮バイパスの前後は「ちょっとちょっと。みなさん大丈夫ですか？」と思う勢いで流れてた。バイパスの出入り口で17号と交差したり、八王子バイパスに流れたりするので、注意が必要な区間かも？

大宮から八王子

特に目立つチェックポイントもなく、道なりでスンナリ。写真は横田基地横で見かけたキロポスト。千葉側の一番遠いキロポストが220kmだったから、もう170kmも走ってきたのか～。

八王子から橋本

八王子駅前は混雑してた。そもそもこれだけ交通量が多い国道に踏切があるっておかしいだろ？

勝手知ったる地域に入ってきたので、気持ち的に楽になってくる。あと一息だ！

八王子から橋本、そして町田へ

何度か走ったことのある道なので、迷うこともなくスンナリ。写真は橋本五叉路に架かる陸橋。五叉路ってATOKでも変換できないほどの珍しい道路なんだな。

橋本以降は目をつぶっても走れるほどの知った道。家に帰るまでが遠足の言葉を胸に、最後まで安全運転で走りきりました。

我が家到着

大きなトラブルに巻き込まれることもなく、無事に国道16号一周を達成。やったぞオレ様、よく頑張った！

走行距離は303.1km。想定走行距離より20kmほど多かったけど、測定誤差の範囲だな。最小限の休憩で12時間も走っての距離でこれだし、体力的にもヘトヘトだし、今のバイクで一般道を走るのは1日300kmぐらいが限界っぽいな。

反省点

16号の起点標の写真を取り忘れた。これは引き返してでも撮るべきだった。「走水まで２ｋｍ」の距離標も撮るべきだったな。

GPS-CS1Kのアップグレードキット、ACC-GPSの発注が間に合わなかった。2週間ぐらい前にソニスタを覗いたけど品切れで、入荷お知らせメールの登録までしたのに音沙汰無し。ネットを見る限り、生産性が極々少なく、発売日に発注した人も待たされたりしてるようだ。今シーズン中に入手できるかどうかも怪しいかも？

愛車をかっ飛ばして仕事に行くぜ！と意気込んだのに、アイドリング中に「プスン」て感じでエンストした！先週に引き続き、週の初めの一発目の始動だし、休ませとくと調子悪いみたい？なんだろうな～、嫌な感じだな :-(

ダメもとで水抜き剤を入れたけど、あんまり関係なさそうな予感。

今日も元気にかっ飛ばすぜ！とADDRESS君のセルを回したものの、ブルンブルン言うだけでエンジンが掛からない。キックでも始動しないから、バッテリーが弱ってるわけでも無さそうだ。

結局、下り坂を利用した押しがけでエンジンが掛かったけど、キックの連続でヘトヘトだし、会社にもギリギリで到着する羽目に。

別件で診てもらったばかりなのに、なんだこの不調は！気に入らんぞ！

スロットルボディという部品が届いたらしいので、レッドバロンで交換してもらってきたよ。

アイドルが安定せず、朝イチ始動でエンストしちゃってたアドレス君ですが、部品交換で良い感じになった！以前はグイッとアクセル回してポンッと離すだけでエンストしちゃってたのに、そんなのもう全然問題なしでブルンブルン。信号待ちのアイドルも頼もしい音になった気がするし、ご機嫌のアドレスちゃんでR16をかっ飛ばして帰ってきたよ。これで明日朝の始動の調子を見て、問題なければ万々歳かな？

思い返してみれば、夏場でも始動直後にクイッとブレーキを引くとエンストしてた。あれも同じ原因っぽいし、これで解決したのかな～？

修理に出してたADDRESS V125Gが戻ってきたよ。引き取り要因になってたクラッチ不良はメーカークレームで無償修理。なぜクラッチ不良を起こしてたのか質問してみたけど、レッドバロンじゃ原因は分からないって。転けたときに何かやっちゃってたのか？

その他の6ヶ月点検チェック項目では問題は見つからず。ただし、アイドルが安定せず朝イチ始動時にエンストするのは直らなかったらしい。アイドル調整はマイコン交換ってことになるらしく、メーカーに相談してみてくれるって。何だか不調が続くなぁ。

ADDRESS V125Gを買ってから1年半が経ったので、レッドバロンで点検してもらったよ。

夕方までに点検を終えて連絡くれるって言ったのに、18時になっても連絡無し。不審に思って問い合わせたら、連絡を忘れてましたってさ…それはさておき、点検でクラッチの調子が悪いのを見つけてくれたらしい。言われてみると朝イチの走り出しでバラついてたし、思い当たる節がある。

でも本当にクラッチが悪いのかは分解しないと分からないし、分解してパーツを取り寄せて修理してだと一週間ほど預けなきゃいけないらしい。そんなに預けてられない！と引き取りに向かったのに、レッドバロンは代車を用意して待っていた…意地でも引き取ってバラしたいらしいので、一週間ほど代車生活を送ることにしました。

代車として借りたのはHONDAのLEAD 100。このLEAD君が良い感じにボロイ。アイドルは安定しないし、スロットル一定にしても加減速を繰り返すし、もう色々とボロイ。積算計は15,000kmになってるけど、この走りで15,000kmとは思えない。たぶん一回りして、115,000kmなんじゃねーのかな？こいつで一週間は気が重いな～。

道の駅 信州蔦木宿で温泉に入ってきたよ！往復走行距離はメータ読みで274km。ちょっとツーリングっぽい距離を走ってきました。

出発は朝9時。下道で相模湖まで出て、その後は延々と20号を走ったよ。道を考えなくて良いからラクチン。

途中混雑する所もあったけど、大半は流れが良かったので気持ちよ～く流せた。特に上野原から大月までの山道は、曲がり具合が適度で右に左に楽しかった～。重心移動の楽しさがバイクの醍醐味だもんね！

昼過ぎに「小作」でほうとうを食べつつひと休み。ここのほうとうはいつ食べてもおいしいです。山梨方面に行くことがあったら立ち寄ってみてください。

現地到着は14時。途中で昼食を取ったとはいえ5時間も掛かった。軽くひとっ風呂浴びて疲れを洗い流したあと、コーヒー牛乳とアイスで栄養補給。休憩所はトドになったおじさん、おばさんばっかりだよ。

15時頃に現地出発。行きよりペースを上げて4時間ほどで我が家到着。行きも帰りも車に煽られなくて良かった。っていうか車って遅い、俺のバイク速ええええええ！

相模湖を過ぎた辺りから真っ暗になっちゃったので、ツーリングプランとしては失敗だな。帰り道は高速使った方が良いんだろうけど、排気量足りないからな；；ツーリング用に250ぐらいのビクスク欲しくなっちゃうよ…でも楽しい一日だったし、またそのうちツーリングに行きたいな♪

トップ画像はGPS-CS1Kで取ったログです。真ん中へんのピンが刺さってないのが笹子トンネル。このスケールでハッキリ分かるんだから、すごい長さだよな。

すぐ前に子マジェもいたのに、おいらのADDRESSだけ声かけるんだもんな～。いろんな意味でなめられるてるな。

「すぐ止むかも知れないし、もうすぐ着くからカッパいらね」

現地到着まで残り10分、雨脚が強くなってくる。

「もうすぐ着くし、これ以上強くならないだろう。カッパいらね」

現地到着まで残り5分、本格的に降り始める。

「もう着く！カッパ着てるあいだに着く！カッパいらね！」

そして現地到着時には、びしょ濡れになった俺一人参上。何回この間違いを犯せば、すぐカッパ着るようになるんだろう？

16号を北上して八王子を目指していたのに、どこかで道を間違えて八王子バイパスに乗っちゃった！有料道とはいえ原付も通れるからと軽い気持ちで走り出したものの、60kmで走っても周りの車にビュンビュン追い抜かれる。真っ暗でウェットな路面を走るのも怖かったし、最初の料金所で命辛々脱出したしたチキンな俺様がここにいますよ？スタンド立ててメットインから財布を取り出し料金30円を支払い。後ろの車がじりじりプレッシャー掛けてくる中、慌て気味に料金所を脱出しました。

インターチェンジを出ると予想外にもいきなり住宅地。ここはどこなんだ？道路標識見ながら帰るつもりだったのに、全く何の方向表示もない。何でこんなところにIC作ったんだよ…とりあえず勘で走り出すものの、10分ぐらい走っても住宅地から出られず焦る。ようやく市道らしき道に出て、何となく道を選びつつ前進。途中に見える看板を頼りに少しずつ自宅近辺へ。見知った道に戻るまで1時間ぐらい掛かったよ。そろそろ地図積んで走らないと、帰って来られなくなりそうだ。

町田街道、鎌倉街道、鶴川街道、津久井道で登戸手前で折り返して帰宅。

おいらは交差点をめざし直進中、前後に車は無し。前方の信号は青だし何も考えずに突っ切ろうとしたら、対抗右折車がスルーッと出てきた。何でそのタイミングで？って感じの微妙なタイミングで完全に予想外。二車線横切るのに、そんなにノンビリ出てこられても；；

このままのスピードだと車の横っ腹に突っ込むと思い、焦りつつブレーキングしたら…どうやらタイヤロックしたらしく無様に横転。雨上がりのウェットな路面だったし、マンホールもあったかな？一瞬のことで良く覚えてないけど、結果的には地面にコンニチハ。そんな中、右折車は何事もなかったかのように走り去っていきました orz

さいわい意識はハッキリしていたので、バイクと共に歩道へ自力待避。転倒時に打ち付けたらしい右腕が痛く、携帯の操作もままならず。親切な主婦の方が声を掛けてくれ、救急車と警察も呼んで頂きました。会社やらお嫁さんにも一報入れつつ救急車で近くの病院へ。

レントゲンを10枚ぐらいと簡単な診察。骨に異常は無いようで一安心。擦り傷の消毒と痛む箇所に湿布貼ってもらって診察終了。労災扱いで現金払いの3万円。病院でカード使うとは思わなかったよ…

駆けつけてくれたお嫁さんと合流、そのまま警察の事故処理課へ。現場に戻って状況を説明して、事故証明を作ってもらったよ。状況的には相手の車に過失（誘因？）が認められず、おいらの自爆と言うことになりました。確かに落ち着いて思い出すと避けられる距離なんだよな～。予想外だったからブレーキかけ過ぎたんだろうな orz それもにしても相手の車には腹が立つな～。今度転けるときは相手の車にぶつかるように頑張ろう！

バイクを交番に預かってもらって帰宅。右手が使えないので何も出来ない…

バイク用リアボックスのGivi E260を買ったよ。

愛車のADDRESS V125Gに装備しました。収納力大幅アップで益々快適な予感。

参考リンク：Givi E260 [公式]

バイク通勤の往復を記録、家に帰ってPCでログファイルを閲覧。と言ってもそのままだと緯度経度が書き込まれたテキストファイルなので、谷町マップでGoogleEarthで読めるように変換します。

kmlを開いてみると見事走行ラインが再現されました！たまに10mぐらいずれてるけど、おおむね正確に記録できてるみたい。これなら十二分に実用レベルですよ？「こんな感じ」ってキャプチャ画面を披露したいところだけど、生活半径バレバレだからなぁ^^;

次回の長距離ドライブでログをとって、問題なければそっちを公開しよう。

愛車のADDRESS V125Gで近所を走っていると、反対車線に待機中の白バイを発見。何事もなく白バイを通り過ぎ、ふとバックミラーを見るとUターンして追ってくる白バイが見えた。

ポジション的に追いかけてきてるなーってのが分かってドキドキしてたら、そのまま抜き去って行った。50ccと間違えて速度違反のキップ切る気だったのか？

おいらは安全運転優良ドライバーだけど、警察見ると心拍数が上がっちゃうタイプなので勘弁してよ～。

バイク用に防寒のかっこいいジャンパーを買ったよ。オレンジの派手な奴を買いました。これで寒さ対策も万全！

ウインドシールドも良い感じですよ。体の前面に当たる風が大幅に軽減されたので、体感温度が数度上がってます。心配していた反射や屈折による視界悪化もないので、取り付けた価値はあったっぽいですよ？

引き続き色々調べてるんですが、行政としても125cc以上のバイクの駐輪スペースが少ない問題を認識しているようで「道路法施行令（昭和27年政令第479号）の一部改正等について」で道路上に駐輪スペースを設けられるよう法改正する方向で進んでいるようです。

他にも東京都内バイク駐車場案内や全国駐車場情報リンクで、二輪駐車場を検索できるみたいです。何にしても法改正を進めて欲しいなぁ。

それはさておき「消防法に引っかかるので50ccを超えるものは停められないよ」との返事だけど、何でここで消防法が出てくるのか分からなかったので、法律を調べてみた。そもそも駐輪場の定義は「 自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律」で決まってるらしく、停められる種類に

自転車等　自転車又は原動機付自転車（道路交通法第二条第一項第十号 に規定する原動機付自転車をいう。）をいう。

が含まれている。

で、道交法を見ると「道路交通法施行規則」の第一条の二に（原動機付自転車の総排気量等の大きさ） と言うのがあって

道路交通法 （昭和三十五年法律第百五号。以下「法」という。）第二条第一項第十号 の内閣府令で定める大きさは、二輪のもの及び内閣総理大臣が指定する三輪以上のものにあつては、総排気量については〇・〇五〇リツトル、定格出力については〇・六〇キロワツトとし、その他のものにあつては、総排気量については〇・〇二〇リツトル、定格出力については〇・二五キロワツトとする。

と書いてあり、駐輪場に停められるのは50cc以下と言うルールに繋がるらしい。50cc以上を停められる場所は消防法の定める駐車場に該当し、消火器やスプリンクラーが必要になっちゃうみたい。

設備の定義に車両法ではなく道交法が出てくるのが納得いかないが、法律的に駐輪場に50ccを超えるものは止められないと言うのは理解した。

排気量関係なく停められる屋外バイク駐車場で消防設備なんて見たこと無いぞ？と思ったら、あれはどうやら道路の一部として扱われてるらしい。建築物ではないので消防法には引っかからず、道路なので道路設備補助なんかも使えるみたい。

解決方法としては、消防法に従ったバイク駐車場を作ってもらうか、道路の一部として駐輪場を作ってもらうしかないみたいだ。なんにしてもお金の掛かる事だし、簡単に何とかできる類の問題では無さそうだ…

16号の探検がてらに某氏宅に遊びに行ってきたよ！

保土ヶ谷バイパスを通らずに16号経由で横浜に行くのは初めての経験。保土ヶ谷バイパス以南は片側一車線のところが多くて普通に街道なんだね。横浜駅近辺で1号と重なっている当たりで迷ったのは内緒。

帰りも良い感じで迷ったのは内緒。16号が不思議な形をしていて、どっちが戻る方か分からなかったんだよ（言い訳

だがしかし、おいらの乗ってるのは125cc未満の原付でスペース的には停められるはずなのよね。どうやら要点がうまく伝わらなかったようなので、再度細かい事を書いて要望を出しておいた。後に続く二種乗りのために頑張りますよ！

次の目標は橋本五差路からスタートして129号制覇、新宿スタートで20号終点まで、16号一周あたりか。とりあえず手近な129号を目標に走りに行くか。

ソニーから発売されるデジカメと連動するGPSユニット。デジカメ連動と言っても、Exifの時刻情報とGPSロガーの時刻情報から写真を撮った位置を推測して地図に表示してくれるだけらしい。

そんなデジカメ連動機能に興味が無いんだが、廉価で軽量なGPSロガーとしては魅力的。こいつを持ってツーリングに行けば、どこを走ったか後から確認できるはずだよな。どこを走ったか分からない事が多いので、それだけのためにでも買ってしまいたいぐらいだ。防水じゃ無いのが残念だけど、ジップロックに入れておけば大丈夫かな？しばらくネットで評判をウォッチして、よさげなら買ってしまいそうな俺ガイル。

そんなわけで久々の早出。新バイク、新駐車場のお陰で10分早く家を出れば早出タイムが適用できるようになった。早く来れば早く帰れるので、今日はいつも以上にササッと帰る予定。

タナックスのMF4632と言うバイク用時計を買ってきた。温度計も付いてるので如何に俺様が厳寒のバイク走行に耐えているかをお嫁さんに力説するのに役立てる予定。

二回目の給油でざっくり燃費計算してみた。前回満タンまで入れてないんだけど、最低でも35km/Lは行ってるみたい。噂通りの高燃費で助かります＾＾

もっと良いところを足で回って探すのは大変そうだし、地元の不動産屋に電話を掛けまくって問合せた方が良さそうだなぁ。

お昼休みにグーグルマップで駐輪場を検索。片っ端から電話してみたけど全て断られた orz あとは駐車場でバイクを停められるところが無いか探してみるか。こういう時こそ「はてな」で質問してみようかな？

定時終了後に客先周辺の駐車場を散策。見つける度に電話を掛けてみたけど、どこもバイクはお断り。足で探す作戦は難しそうだな。

免許の申請は30分も掛からずに終了。免許発行まで時間があったので久々に献血してきました。前回の献血はVVRを起こしたので心配だったけど、今回は問題なく400ml献血終了。いいことしたぞ～。

まだ発行予定時間には早かったけど、試しに発行所に行ったら免許をもらえました。ついに普通二輪免許ゲットだぜ！